入门真的就很差吗？宝马iX1全球首发，破百只需5.7s|环球今日讯

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在上海车展期间，宝马iX1也是全球首发了，这款新车也是继宝马iX3之后第二款国产的纯电SUV，同时也是宝马最入门的纯电SUV。我们一般都知道，入门便代表了各方面都很一般，价格相对也不会很高，那么入门真的就很差吗？今天我们就带着这个问题来看看。

值得一提的是，宝马iX1此次是跟全新宝马X1一同亮相的，这款新车在外观部分整体延续了全新宝马X1的设计风格，但是宝马iX1的前进气格栅很有宝马iX的感觉，尽管宝马iX1还是延续了双肾式的格栅，但其格栅换为封闭式设计。而在车身侧面，宝马iX1则采用了隐藏式的门把手，同时还有多幅式的双色铝合金轮毂。

至于在尺寸方面，目前还没有公布宝马iX1的具体尺寸，但想必和新款宝马X1差不太多。相比起前脸和侧身，宝马iX1的尾部层次感很丰富，两侧的L型LED尾灯采用熏黑处理，使得整个车尾的运动氛围更足，而车尾下部分则采用了银色的护杠，如果选装M套装以后，其设计元素也会更加丰富一些。

来到车内，从海外版的官图来看，宝马iX1也采用了和新款宝马X1一样的内饰布局，具体便是双联屏以及拨杆式的电子换挡杆，同时也内置了宝马最新的iDrive车机系统，而国产版本则会根据国内市场进行本土化的一些调整。

值得一提的是，宝马iX1在功能控制区域和中央扶手区域设计了一个断崖，这样的设计确实还是比现款在售的宝马X1强不少的，同时该车的功能按键也集于此，可以设置驾驶模式、自适应巡航车距调整以及音量的调节。当然了，宝马iX1也能选装哈曼卡顿的音响，拥有12个扬声器和高保真扬声器，但是选装的费用应该不会太低，这一点几乎是可以预见的。

而在动力部分，宝马iX1采用了前后双电机的动力，其电机系统综合功率为313马力，搭配四驱系统，百公里加速只需要5.7s，这样的动力其实说实话并没有太强，但对于宝马入门级别的SUV来说已经是很不错了，至于是否会有单电机的版本，我个人猜测应该是有的，毕竟入门就双电机，这也有点奢侈，以宝马的风格来说，这也不太现实。另一方面，宝马iX1配备了一块64.7kWh的电池组，尽管目前还没有公布具体的续航消息，但是大概可以提供四百多公里的纯电续航里程，而这样的续航表现确实也是很一般的。

此外，宝马iX1也配备了130kW的快充，半个小时可以从10%充至80%，这样的表现还可以，不过毕竟这也是宝马iX1电池容量很小的原因，而且真的只有四百多公里纯电续航里程的话，显然在这个价位中，宝马iX1真的不太行，哪怕是有宝马的豪华品牌效应加持，除非是价格很低，不然不会有什么太好的市场表现。

编辑点评：

如果不看续航的情况下，宝马iX1各方面表现确实还是比较到位的，特别是颜值和内饰已经不像是一款入门级宝马SUV的风格了，不过说实在的，目前还不知道宝马iX1具体的价格，续航的话确实是很拉胯了，如果价格还不低的话，宝马iX1显然即便是上市了，也不会掀起什么风浪，不过目前关于这方面的消息还是不多，具体也需要等宝马iX1上市以后才能知道。

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