除了跑的快，其他优势都不明显，极氪X凭啥有勇气卖二十来万-全球热资讯

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就目前来看，凭借极氪001、极氪X以及极氪009这三款量产车型，极氪这一中高端新能源品牌算是在市场中站稳了脚跟。在刚刚过去的五月份，极氪成功交付新车8687辆，而自从开启交付以来，极氪整体累计交付量已经接近11万辆。不得不说，仅凭这三款车型，极氪就能取得这样的销量成绩已经很不错了，更何况其中还包括一款上市不久的新车型 ：极氪X，与另外两款车型相比，极氪X的存在感还是稍弱一些，不过依旧拥有很大潜力，毕竟极氪X刚亮相时拥有很高热度，接下来我们就再次回顾一下该车的产品力如何，看看是否值得为其买单。

极氪X共推出四款配置，官方指导价在18.98-22.98万元之间，包括五座和四座两种布局，接下来我们就可以参考售价来感受它的产品力到底如何。作为一款A级紧凑型SUV，极氪X给人的第一感受就是小巧精致，该车基于SEA浩瀚架构打造。该车还没上市就凭借个性外观引起了国人对它的好奇心，再加上官方表示它是加速最快的A级SUV，热度确实比较高，只不过随着上市时间增长，极氪X的存在感反而不如刚开始了。

与已经上市的两款新车不同，极氪X再次采用一套全新设计语言，乍眼看去可能有些难以接受，但习惯之后就会发现其实也还好。至于好不好看就看个人了，该车由前宾利设计总监团队打造，除了保留一些家族特征，进一步强化科技感，虽然小巧但给人一种很精悍的感觉。车头部分，闪电一般的日间行车灯带与机舱的隆起筋线融为一体，视觉完整度会更高。下滑引擎盖与封闭式前脸自然衔接在一起，下方细长远近大灯采用隐藏式设计后与导流槽连接后提升车头运动气息，既拥有更强科技感，又不像极氪009那么前卫。

车身表面加入很多折线状装饰，另外为提升科技感，融入不少隐藏式设计。车门把手真正实现隐藏式，开门按键直接被集成在B柱。只不过该门把手需要选装，其余车型则采用内嵌式设计，同样跟车身很好融为一体，内部配备带动电容触控面板，触碰即可开启车门。充电接口选择跟后翼子板融为一体，不仔细观察是发现不了的。轻按即可开启，此外还有无边框后视镜，再加上无边框车门，可以说为降低风阻系数，极氪X取消一切边框和没有必要出现的设计，都在为优化操控而努力。

车尾呈阶梯状样式向下收紧，看起来非常敦实，支持发光的车标配合两侧贯穿尾灯，无时无刻都在表明自身身份。受限于车身尺寸，整个后备箱的纵深并不理想，好在后排座椅支持放倒，放倒后就可以进一步拓展储物空间。很明显，装载能力并不是它的强项，看重这点的消费者就可以考虑其他车型了。

不出所料，极氪X的内饰设计布局主打简约风，说几个经过优化的设计，首先多功能方向盘上换装实体物理按键，并在靠下方区域保留一排触控按键，更好兼顾美观性和实用性。仪表盘没有被简化，配合AR-HUD抬头显示向驾驶员展示丰富行车信息。14.6英寸中控屏看似常规，实则支持左右滑动，轻轻一滑就可以移动至副驾驶前方，既可以是中控屏也能是娱乐屏。为节省更多空间，前排座椅采用贯通设计，后排空间符合自身定位，毕竟最快3.7s的百公里加速度才是它的优势所在。

目前，消费者对极氪X的评价褒贬不一，最不满意的部分就是设计和空间，只能说是一款具有较强操控乐趣的代步车。尤其是参考20万元的售价，似乎更难让人接受了。所以就目前来看，极氪X短时间内的销量成绩并不乐观。只适合那些不差钱，同时追求不俗操控乐趣的年轻人，对于追求实用性的消费者来说就可以放弃了，毕竟颇为局限的空间确实不是很让人满意。

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