2023款雅马哈XMAX300上市！多项升级，价格不变！

49800元—新款XMAX售价不改

雅马哈2023款XMAX今日正式在国内上市，意想不到的是新款XMAX居然维持之前旧款的发售价格，同样是49800元，但配置增加，外型风格进化。

XMAX为何在国内300级大踏板中有着极高的人气，不仅在于雅马哈品牌光环的加持，作为一款曾经荣获德国红点设计大奖的车型，自2005年推出以来，XMAX系列在全球市场都有着可观的销量，2019年引进国内之后，以豪华休旅设定、高效节能的创核科技引擎、TCS循迹防滑系统、超大座桶空间等等特点，更是赢得了国内消费者喜爱。

(相关资料图)

不过伴随着竞品的推陈出新，多年未有较大改动的XMAX也迎来了进化，2023款XMAX在整体设计风格上更加犀利运动，并且科技性也伴随着配置升级进一步re提升，在提供高品质骑乘感的基础上进一部强调了MAX家族基因中的“格调”。

新款XMAX有哪些改变？

此次小改款的重点是外观设计元素的变化以及部分配置升级。采用了全新“X”设计元素，变化最大的是前脸部分，大灯灯组变为“X”造型，前面板线条也更为凌厉。

仪表部分从之前的LCD组合式仪表升级为全新的双仪表组合，上方3.2英寸LCD仪表呈现重要的骑乘信息，如时速、油量、里程等等，下方4.2英寸全彩TFT仪表则显示其他信息或查看手机信息。

其余配置部分保持不变，前15寸后14寸的轮毂搭配120/70和140/70的轮胎。可调的风挡车把也可以根据自己需要调整角度。约45L的大容量座桶空间可以放下两顶头盔。

动力方面XMAX 300采用雅马哈“创核科技”技术，搭载292mL单缸水冷四气门发动机，最大功率20.6kW（7250r/min），最大扭矩29N·m（5750r/min），配合179kg的车重，操控性有所提升。无钥匙启动和ABS，还有可关闭TCS牵引力控制系统，配备了前267mm制动盘加双活塞卡钳，后制动为245mm制动盘加单活塞卡钳，减震方面前正立式前叉行程110mm后双筒减震器行程79mm。

试驾感受

2023款XMAX300在台湾省是2月份上市的，售价约合人民币5.7万元，比上款涨幅近4500元人民币。此前也有媒体预测内地23款的售价也会相应的上涨，实际发售还是保持了与上款相同的价格，依然是49800，在有多项升级的情况下，价格并未上调，看来雅马哈是想进一步巩固XMAX300在同品类中的竞争优势。

之前有台湾的车友抢先一步进行了试驾，这次试驾的地点是台中知名的蓝色公路。一跨上这台全新小改款的XMAX 300，由于整体架构并没有改变，所以整台车依旧给人非常熟悉的感受，发动之后引擎震动的抑制和运作质感同样相当细腻，和国产同级对手相比有拉开明显的差距。

上路之后，XMAX 300在市区道路的灵活度表现不错，得益于偏舒适设定的悬吊调校设定，虽然现行版本处理高速弯差强人意的状态依旧被保留，但遇到较为不平整的路面反而有很好的震动吸收能力；这次我们也特别骑上快速道路测试一下高速路况的表现，XMAX 300在快速道路高速骑乘时，整体的稳定感还是有待加强，给骑士的安心感还是有那麽一点不足，不过以XMAX 300原先就以都会代步，轻鬆通勤作为产品核心设定，如果想要多一些骑乘乐趣的车友，入手后针对个人需求改装应该才是最划算的选择。

本次改款亮点之一的TFT仪表在实际骑乘时也有不错的表现，尽管整体尺寸并不是特别大，但白天骑乘一整天，不论是导航、行车资讯的显示都比原先预期的容易辨识。

虽然这次YAMAHA在引擎、悬吊等规格并没有做出更动，对比TFT仪表真正实用的程度来说，笔者认为依旧是车款中CP值超高的车款，特别是这次加入的导航功能正好符合XMAX一直以来锁定的通勤族群，有感提升方便性，如果你正在找寻优异的进口通勤车款，同时又要有最新、能够炫耀的科技配备，2023全新YAMAHA XMAX是一个很好的选择。

雅马哈XMAX在国内的人气非常高，当初排队提车、加价提车的盛况历历在目。如今新款引进后，会不会还像以往那样，需要经历漫长的等待呢？对了，听说隔壁本田经销商开始透露NSS350有几千元的优惠活动哦，咱们就坐等开卷吧。

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